Mercedes W124 body kit – rodzaje, montaż, na co uważać

Dobrze utrzymany Mercedes W124 potrafi przyciągnąć więcej spojrzeń niż niejedno nowe auto z salonu. Jeśli zastanawiasz się, jak jeszcze mocniej podkreślić jego charakter, body kit jest jednym z najciekawszych pomysłów. Z tego tekstu dowiesz się, jakie są rodzaje zestawów, jak wygląda montaż i na co musisz uważać, żeby nie zniszczyć klasyka.

Czym jest body kit do Mercedes W124 i jakie daje efekty?

Body kit do Mercedes W124 to zestaw zewnętrznych elementów nadwozia, które zmieniają wygląd auta w większym zakresie niż zwykłe listwy czy pojedynczy spoiler. W typowym komplecie znajdziesz zderzaki, progi, dokładki, nakładki na nadkola, czasem grill, lotki i spoiler tylnej klapy. Taki zestaw możesz zamontować w różnych wersjach nadwozia W124, czyli sedanie, kombi, coupé oraz cabrio, przy czym każdy typ karoserii wymaga elementów o innych wymiarach i kształcie.

Po założeniu body kitu auto często wygląda jak zupełnie inny model, mimo że baza pozostaje ta sama. Możesz pójść w stronę spokojnej stylizacji w duchu lat 80. i 90. lub stworzyć bardzo agresywny projekt, który bardziej przypomina auto torowe niż klasycznego youngtimera. Body kit optycznie obniża auto, poszerza sylwetkę i wyostrza linie, które konstruktorzy Mercedesa narysowali dość zachowawczo. Dobrze dobrany zestaw pozwala dopasować wygląd W124 do twojego stylu, czy lubisz klimat fabrycznego AMG, czy raczej show car na zloty.

Efekty nie dotyczą tylko wyglądu, bo niektóre elementy wpływają także na zachowanie auta w ruchu i codzienną eksploatację:

• poprawa opływu powietrza przy wyższych prędkościach dzięki splitterom, dokładkom i dyfuzorom,
• lepsze chłodzenie komory silnika i hamulców, jeśli body kit ma większe lub dodatkowe wloty powietrza,
• możliwe pogorszenie praktyczności codziennej jazdy z powodu niższego prześwitu, trudniejszego wjazdu na krawężniki i ostrzejszego pokonywania progów zwalniających.

Body kit ma też wpływ na wartość i postrzeganą oryginalność Mercedes W124. Zestawy zgodne z epoką, takie jak oryginalne pakiety AMG lub Sportline, zwykle podnoszą atrakcyjność auta w oczach miłośników modelu. Mocno zmodyfikowane, współczesne zestawy z dużymi poszerzeniami mogą cieszyć oko fana tuningu, ale obniżyć zainteresowanie kolekcjonerów szukających możliwie oryginalnej bazy.

Jakie są rodzaje body kitów do Mercedes W124?

Zestawy body kit do W124 różnią się w kilku ważnych aspektach. Inny będzie materiał wykonania, inny styl wizualny, a także zakres zestawu, czyli czy jest to komplet pełny, czy częściowy. Do tego dochodzi pochodzenie elementów, bo możesz wybierać między oryginalnymi częściami Mercedes lub AMG, akcesoriami z epoki i współczesnymi zamiennikami tuningowymi, markowymi albo zupełnie bez nazwy.

Rodzaje body kitów według materiału wykonania

Przy wyborze body kitu materiał ma ogromne znaczenie dla trwałości, wygody montażu i późniejszej naprawy. Od niego zależy elastyczność elementów, ich waga, odporność na pęknięcia oraz to, czy łatwo da się je dopasować do fabrycznej karoserii Mercedes W124. Inaczej pracuje zderzak z ABS, inaczej dokładka z laminatu, a jeszcze inaczej spoiler z włókna węglowego.

Każdy z tych materiałów ma swoją specyfikę, na którą musisz zwrócić uwagę przy W124:

• ABS – szukaj elementów z dobrej jakości form, bo krzywe zderzaki lub grille będą bardzo trudne do spasowania z prostymi liniami W124,
• laminat / GFK – licz się z mniejszą elastycznością, przy zbyt sztywnym montażu łatwo pojawiają się pęknięcia w okolicy mocowań i na krawędziach,
• poliuretan – materiał wybacza drobne uderzenia, ale wymaga odpowiednich klejów i lakierów, inaczej lakier potrafi popękać, gdy element pracuje,
• włókno węglowe – wiele tanich elementów to zwykły laminat tylko oklejony „carbonem”, dlatego warto dobrze sprawdzić producenta i realny skład materiału,
• metal / blacha – w W124 często stosowany przy customowych poszerzeniach, ale bez solidnego zabezpieczenia antykorozyjnego bardzo szybko pojawi się rdza.

W tańszych zestawach body kit do Mercedes W124 najczęściej spotkasz laminat GFK, bo jest tani w produkcji i łatwy do kształtowania. Markowi producenci częściej stawiają na ABS lub poliuretan, które lepiej znoszą codzienną eksploatację i dają bardziej powtarzalne kształty. Przekłada się to wprost na dokładność spasowania z fabryczną karoserią W124, co przy prostych liniach tego modelu widać od razu, gdy coś odstaje lub tworzy nierówne szczeliny.

Style stylistyczne nadwozia – od klasycznego do sportowego

Mercedes W124 daje ogromne możliwości stylizacji, bo ma ponadczasową i dość neutralną bryłę. Jedni właściciele chcą zachować klimat epoki i wybierają delikatny body kit OEM, inni stawiają na agresywny projekt na szerokich felgach. Są też auta budowane głównie na zloty, czyli typowe show cary, gdzie liczy się efekt wizualny bardziej niż codzienna użyteczność.

Najpopularniejsze style body kitów do W124 można podzielić na kilka grup:

• styl OEM / seryjny – fabryczne pakiety, takie jak Sportline czy delikatne nakładki progów i zderzaków stosowane przez dealerów, często obejmują nisko schodzący przedni zderzak, dyskretne progi i małą lotkę na klapie,
• AMG / „factory tuning” – inspirowane lub oryginalne zestawy AMG z epoki, charakteryzujące się szerszymi zderzakami, innym grillem, dokładkami progów i bardziej wyraźnym spoilerem,
• klasyczny „euro look” – gładkie zderzaki bez zbędnych ozdób, jednolity kolor nadwozia i elementów, lekkie obniżenie, często proste dokładki podkreślające linię auta,
• styl sportowy / torowy (DTM i podobne) – szerokie poszerzenia nadkoli, mocno wysunięte splittery, duże spoilery tylne, wloty powietrza do hamulców i chłodnicy,
• styl „stance” / VIP – niskie dokładki, subtelne poszerzenia, progi optycznie łączące przód z tyłem, tylne zderzaki z delikatnymi dyfuzorami, auto mocno opuszczone na kołach,
• styl „US look” – zderzaki i dokładki nawiązujące do wersji z rynku USA, inne kierunkowskazy, czasem dodatkowe chromowane wstawki lub charakterystyczne listwy.

Do sedana najlepiej pasują klasyczne style OEM, AMG i euro look, bo dobrze współgrają z prostą linią dachu i bagażnika. Kombi chętnie przerabia się na auto bardziej użytkowe albo „stance”, gdzie długi tył zyskuje na optycznym obniżeniu. Coupé świetnie znosi mocniejsze zestawy sportowe, natomiast cabrio często wygląda najlepiej z delikatnym pakietem AMG lub stylowym VIP, bo zbyt duże spoilery potrafią zdominować sylwetkę. Wiele body kitów jest dedykowanych konkretnej wersji nadwozia i nie pasuje plug and play do pozostałych.

Zestawy pełne i częściowe do Mercedes W124

Body kit do W124 może występować jako zestaw pełny lub częściowy. Pełny komplet to najczęściej zderzak przedni i tylny, progi, dokładki nadkoli oraz różne lotki, wstawki i maskownice. Zestaw częściowy obejmuje pojedyncze elementy, na przykład sam przedni zderzak, tylko progi albo wyłącznie spoiler tylnej klapy.

W praktyce pełne zestawy i częściowe elementy obejmują dość powtarzalny zestaw komponentów:

• w zestawach pełnych zwykle znajdziesz: zderzak przedni, zderzak tylny, komplety progów, wstawki w nadkolach, lotki na tylną szybę lub klapę, kratki wlotów powietrza oraz czasem nową wersję grilla,
• w zestawach częściowych najczęściej kupuje się pojedyncze dokładki zderzaka przedniego, spoiler tylnej klapy, same progi, dodatkowe listwy boczne lub elementy poszerzające nadkola.

Zestaw pełny daje spójny wygląd całego nadwozia, ale oznacza wyższy koszt części i bardziej skomplikowany montaż, szczególnie przy dokładnym spasowaniu z fabrycznymi liniami W124. Zestaw częściowy jest tańszy i łatwiej go dopasować etapami, natomiast łatwo przesadzić i osiągnąć efekt przypadkowo „doklejonych” elementów, które nie pasują stylem do reszty auta.

Body kit oryginalny a zamiennik tuningowy

Przy Mercedes W124 masz do wyboru oryginalne elementy Mercedes lub AMG, akcesoria oferowane przez dealerów w latach produkcji oraz współczesne zamienniki tuningowe. Te ostatnie mogą być produktami znanych firm specjalizujących się w klasykach lub zupełnie anonimowymi zestawami, często produkowanymi w małych seriach z laminatu. Różnice widać od razu przy przymiarce do nadwozia.

Między oryginałem a zamiennikiem tuningowym pojawiają się stałe różnice:

• jakość materiału i grubość ścianek elementów,
• spasowanie z nadwoziem Mercedes W124, czyli zgodność kształtów i punktów mocowań,
• obecność homologacji lub przynajmniej oznaczeń producenta,
• dostępność części zamiennych w razie uszkodzenia jednego elementu z zestawu,
• łatwość montażu, czy jest to praktycznie plug and play, czy wymaga cięcia, szpachlowania i dużego dopasowywania,
• wpływ na wartość auta i jego odbiór jako klasyka lub mocno zmodyfikowanego projektu.

Przy tanich zamiennikach typowy problem to krzywe formy, różne grubości materiału i inne niż seryjne punkty mocowania. To powoduje konieczność długiego dopasowywania, szpachlowania, miejscami nawet przeróbek blacharskich, żeby element w ogóle dało się zamontować. Oryginalne zestawy Mercedesa lub AMG zwykle lepiej pasują do karoserii, zachowują fabryczny charakter youngtimera i dobrze trzymają formę, ale ich cena i dostępność są dużo gorsze, szczególnie przy rzadkich referencjach.

Jak przygotować Mercedes W124 do montażu body kitu?

Solidne przygotowanie nadwozia przed montażem body kitu ma ogromny wpływ na trwałość całej modyfikacji i końcowy efekt wizualny. W124 to dziś auto z dużym przebiegiem lat, dlatego zanim zaczniesz przykręcać nowe zderzaki i progi, musisz sprawdzić stan blacharki i punktów mocowań. Bez tego nawet najdroższy zestaw nie będzie się dobrze trzymał.

Przed montażem body kitu dokładnie obejrzyj samochód w kilku miejscach szczególnie narażonych na korozję i słabe naprawy z przeszłości:

• progi na całej długości, także od spodu,
• nadkola przednie i tylne, szczególnie okolice rantów i łączeń z podłogą,
• dolne krawędzie drzwi oraz okolice uszczelek,
• mocowania zderzaków, zarówno przednich, jak i tylnych, a także ich wsporniki,
• ślady dawnych napraw blacharskich i stare szpachle, które mogą odpaść pod nowym elementem,
• prostoliniowość karoserii, czy auto nie ma przekoszonego przodu lub tyłu po kolizji.

Wszelkie ogniska korozji, wgniecenia oraz stare, spękane masy szpachlowe trzeba usunąć lub naprawić przed montażem body kitu. Jeśli zamontujesz nakładki i zderzaki na zardzewiałe progi, nowe elementy szybko stracą oparcie, a rdza będzie dalej „pracować” ukryta pod plastikiem. Z czasem doprowadzi to do pęknięć, nierównych szczelin i poważniejszych uszkodzeń konstrukcji W124.

Zakres prac przygotowawczych może być różny, ale zwykle obejmuje podobne czynności:

• piaskowanie lub mechaniczne oczyszczanie najbardziej zagrożonych miejsc, jak progi i nadkola,
• ewentualne spawanie nowych fragmentów progów, podłogi czy rantów nadkoli,
• wyrównanie powierzchni po naprawach, usunięcie nadmiaru starych mas uszczelniających i szpachli,
• zastosowanie podkładu antykorozyjnego w miejscach oczyszczonych do gołej blachy,
• przygotowanie nowych punktów mocowania, jeśli body kit wymaga dodatkowych uchwytów lub wsporników.

Do przygotowania auta przydadzą się proste, ale potrzebne narzędzia i materiały. Warto mieć pod ręką miarkę i marker do zaznaczania punktów, różne gradacje papieru ściernego, odtłuszczacz, środki antykorozyjne oraz podstawowe narzędzia warsztatowe. Dobrze jest też na spokojnie obejrzeć sam body kit, czy nie ma pęknięć, odkształceń, niedolanych fragmentów i innych wad widocznych jeszcze przed pierwszą przymiarką.

Przygotowanie samochodu do montażu obejmuje też kilka czynności wstępnych bezpośrednio na nadwoziu:

• demontaż oryginalnych zderzaków, progów, listew i ewentualnych dawnych dokładek,
• oczyszczenie miejsc kontaktu z nowymi elementami z brudu, starego kleju i konserwacji,
• odtłuszczenie powierzchni, do których będą przyklejane lub przykręcane nowe części,
• zabezpieczenie odsłoniętej blachy odpowiednim preparatem antykorozyjnym,
• tymczasowe zabezpieczenie instalacji elektrycznej przy zderzakach, jak czujniki i wiązki świateł.

Przed montażem body kitu sprawdź też kwestie formalne i praktyczne związane z użytkowaniem. Warto upewnić się, czy wybrany zestaw ma wymagane dopuszczenia lub przynajmniej nie narusza podstawowych przepisów drogowych. Trzeba też przemyśleć, czy zmiany nie utrudnią przejścia okresowego przeglądu technicznego i czy ubezpieczyciel akceptuje takie modyfikacje w polisie AC.

Nie montuj body kitu na skorodowanych progach i nadkolach, bo ukryta pod laminatem lub plastikiem rdza przyspieszy zniszczenie konstrukcji W124 i doprowadzi do późniejszych, znacznie droższych napraw blacharskich.

Jak przebiega montaż body kitu w Mercedes W124 krok po kroku?

Opis montażu zawsze trzeba dopasować do konkretnego zestawu, materiału i wersji nadwozia Mercedes W124. Są jednak pewne ogólne zasady, które powtarzają się przy większości body kitów, niezależnie od producenta. Dzięki nim łatwiej ułożysz prace w logiczną kolejność i unikniesz podstawowych błędów.

Typowy montaż body kitu do W124 można rozbić na kilka kroków, które warto realizować po kolei:

• wstępna przymiarka „na sucho” wszystkich elementów, bez klejów i lakieru,
• zaznaczenie potencjalnych punktów mocowania na karoserii i na samych częściach,
• ewentualne wiercenie otworów montażowych w zgodzie z instrukcją producenta,
• dopasowanie krawędzi poprzez szlifowanie, podcinanie i lekkie korekty kształtu,
• docelowy montaż z użyciem śrub, nitów, klipsów oraz klejów strukturalnych,
• uszczelnienie połączeń w miejscach narażonych na wodę i brud drogowy,
• końcowa kontrola spasowania, szczelin i linii między elementami a karoserią.

Najważniejsza jest pierwsza przymiarka przed lakierowaniem, szczególnie gdy body kit wykonany jest z laminatu. Jeśli od razu pomalujesz części, każda potrzeba podcięcia, szlifowania lub dogięcia może zniszczyć świeżą powłokę lakierniczą. Przy tańszych zestawach z GFK zawsze licz się z koniecznością korekt, bo rzadko pasują idealnie od razu po wyjęciu z kartonu.

Różne wersje nadwozia W124 wymagają innego podejścia już na etapie doboru i montażu elementów, dlatego dobrze jest zwrócić uwagę na takie kwestie:

• sedan ma inne długości zderzaków i linię tylnej klapy niż kombi,
• kombi ma inny kształt tylnego zderzaka oraz opcjonalne dodatkowe mocowania,
• coupé ma inne linie progów i przejść między słupkami a nadkolami,
• cabrio z racji wzmocnień nadwozia może mieć inne punkty mocowań progów i osłon,
• nie każdy body kit jest uniwersalny, dlatego sprawdzaj, czy zestaw jest dedykowany dokładnie do twojej wersji nadwozia.

Przy montażu trzeba stosować odpowiednie łączniki i kleje dobrane do materiału body kitu oraz karoserii. W wielu przypadkach najlepiej sprawdzają się kleje poliuretanowe, nity zrywalne, śruby nierdzewne i taśmy dwustronne wysokiej jakości w miejscach, gdzie producent to przewidział. Warto trzymać się zaleceń z instrukcji zestawu, szczególnie dotyczących liczby punktów mocowania i sposobu łączenia z fabrycznymi elementami Mercedesa.

Montaż samodzielny a montaż w warsztacie

Body kit do Mercedes W124 możesz zamontować we własnym garażu albo zlecić całą operację profesjonalnemu warsztatowi. Wybór zależy od twojego doświadczenia, dostępnych narzędzi oraz stopnia skomplikowania zestawu. Prosta dokładka zderzaka to zupełnie inny poziom trudności niż szerokie poszerzenia wymagające cięcia i spawania nadkoli.

Samodzielny montaż body kitu ma swoje mocne strony, ale i ograniczenia, które warto spokojnie przemyśleć:

• niższy koszt robocizny, bo płacisz tylko za materiały i ewentualny lakier,
• możliwość pracy we własnym tempie, bez presji czasu ze strony warsztatu,
• satysfakcja z osobistego udziału w przebudowie auta,
• większe ryzyko błędów montażowych, jak krzywe spasowanie, zbyt mała liczba punktów mocowań lub uszkodzenia świeżo lakierowanych części,
• potencjalne problemy przy przeglądzie lub kolizji, jeśli modyfikacje wykonano niezgodnie ze sztuką.

Montaż w profesjonalnym warsztacie, najlepiej blacharsko lakierniczym lub tuningowym z doświadczeniem w klasycznych Mercedesach, wygląda inaczej:

• dostęp do specjalistycznych narzędzi i podnośników,
• znajomość typowych problemów nadwozia W124, jak korozja w określonych miejscach,
• doświadczenie z obróbką laminatu, ABS i poliuretanu,
• możliwość uzyskania gwarancji na wykonaną usługę,
• wyższy koszt całościowy oraz konieczność bardzo dokładnego opisania oczekiwanego efektu wizualnego przed rozpoczęciem prac.

Warsztat szczególnie warto wybrać wtedy, gdy zestaw obejmuje szerokie poszerzenia, wymaga cięcia i spawania karoserii lub planujesz lakierowanie na bardzo wysoki poziom, z minimalnymi szczelinami i idealnym dopasowaniem odcienia. Koszty potrafią się różnić w zależności od regionu i zakresu prac, ale przy rozbudowanych zestawach trzeba liczyć się zarówno z wydatkiem na montaż, jak i na lakierowanie wszystkich nowych elementów.

Dopasowanie elementów i prace lakiernicze

Dopasowanie elementów body kitu i ich lakierowanie to etap, który mocno decyduje o tym, czy Mercedes W124 po modyfikacji nadal będzie wyglądał elegancko. Nawet świetny projekt tuningowy można zepsuć słabym spasowaniem i źle dobranym odcieniem lakieru. Dlatego na tych krokach nie warto oszczędzać czasu ani dokładności.

Sam proces dopasowania elementów do karoserii zwykle obejmuje kilka powtarzalnych czynności:

• szlifowanie krawędzi w newralgicznych miejscach, gdzie element zachodzi zbyt głęboko lub wystaje poza linię nadwozia,
• punktowe podgrzewanie i delikatne formowanie tworzywa przy ABS lub poliuretanie, jeśli producent to dopuszcza,
• lokalne szpachlowanie drobnych nierówności w laminacie i wyrównywanie powierzchni,
• wielokrotne przymiarki do karoserii, często kilka razy na każdym elemencie,
• korygowanie szczelin i linii tak, aby zderzaki, progi i dokładki harmonijnie łączyły się z blachą W124.

Prace lakiernicze na elementach body kitu dzieli się zwykle na kilka etapów, niezależnie od rodzaju materiału:

• przygotowanie powierzchni poprzez zmatowienie, odtłuszczenie i usunięcie resztek środków antyadhezyjnych z produkcji,
• nałożenie odpowiedniego podkładu dobranego do ABS, laminatu, poliuretanu lub włókna węglowego,
• szlifowanie międzywarstwowe w celu wygładzenia powierzchni i usunięcia drobnych niedoskonałości,
• nałożenie koloru dopasowanego do kodu lakieru Mercedesa i aktualnego stanu karoserii,
• zabezpieczenie całości lakierem bezbarwnym o odpowiedniej elastyczności, szczególnie na zderzakach.

Każdy materiał wymaga nieco innego podejścia, bo inaczej zachowuje się laminat, a inaczej ABS czy poliuretan. Laminat potrzebuje podkładów o dobrym „trzymaniu się” włókien, ABS wymaga produktów współpracujących z tworzywami, a poliuretan musi mieć powłokę lakierniczą zachowującą pewną elastyczność. Jeśli lakier będzie zbyt twardy na elastycznym elemencie, może popękać przy pierwszym mocniejszym ugięciu zderzaka lub progu.

Przy wyborze lakierni do body kitu W124 szukaj takiej, która ma doświadczenie zarówno z klasycznymi lakierami Mercedesa, jak i z elementami z tworzyw, bo tylko wtedy uda się dobrze dobrać odcień do często lekko wyblakłej karoserii i uniknąć widocznych różnic kolorystycznych.

Jakie ryzyka wiążą się z wyborem i montażem body kitu do Mercedes W124?

Źle dobrany lub nieprawidłowo zamontowany body kit może bardziej zaszkodzić twojemu W124 niż go upiększyć. Ryzyka dotyczą zarówno strony technicznej, jak i formalnej oraz czysto użytkowej. Zanim zamówisz szerokie poszerzenia i bardzo niskie zderzaki, warto na spokojnie przeanalizować potencjalne problemy.

Od strony technicznej body kit może stać się źródłem wielu kłopotów, jeśli coś pójdzie nie tak:

• osłabienie struktury progów i nadkoli przy nieumiejętnym cięciu lub przeróbkach blacharskich,
• rozwój korozji pod szczelnie zakrytymi nakładkami, gdy woda i brud nie mają jak odpłynąć,
• pęknięcia i odpadanie źle zamocowanych elementów podczas jazdy po dziurach,
• kolizja body kitu z pracą zawieszenia lub skrętem kół przy zbyt niskich lub szerokich dokładkach,
• nadmierne obciążenie fabrycznych punktów mocowań, jeśli zestaw jest cięższy niż oryginalne części.

W codziennej eksploatacji też pojawiają się konkretne utrudnienia, z którymi musisz się liczyć po montażu body kitu:

• obniżony prześwit utrudniający przejazd przez progi zwalniające i wjazd na strome podjazdy,
• większa podatność na uszkodzenia na parkingach, gdzie krawężniki potrafią dosięgnąć dokładek zderzaka,
• większe ryzyko uszkodzenia na dziurawych drogach przy mocnym ugięciu zawieszenia,
• możliwe pogorszenie widoczności świateł, jeśli zderzak lub lotki zasłaniają część lamp,
• problemy z prawidłowym umieszczeniem tablic rejestracyjnych przy niektórych wzorach zderzaków.

Dochodzi jeszcze kwestia przepisów i relacji z ubezpieczycielem, gdzie nie wszystko zależy wyłącznie od twojego gustu:

• brak homologacji zestawu lub elementów może być powodem zakwestionowania przeróbki przez diagnostę,
• mocno zmienione zderzaki i oświetlenie mogą utrudnić przejście okresowego badania technicznego,
• w razie szkody komunikacyjnej ubezpieczyciel może podnieść temat niezgłoszonych modyfikacji,
• części bez oznaczeń producenta i atestów trudniej opisać i wycenić w dokumentacji szkodowej.

Agresywny body kit ma też wpływ na wartość kolekcjonerską Mercedesa W124, szczególnie w rzadkich wersjach, jak mocne diesle, topowe benzyny lub limitowane odmiany nadwozia. Auto, które pierwotnie było w świetnym, oryginalnym stanie, po nieodwracalnych przeróbkach blacharskich często traci zainteresowanie wśród kolekcjonerów. Dla części kupujących jedyną rozsądną opcją staje się przywrócenie nadwozia do serii, co bywa bardzo kosztowne.

Dokumentuj wszystkie przeróbki związane z montażem body kitu w W124, rób zdjęcia kolejnych etapów, zachowuj faktury i opis zakresu prac, bo taka dokumentacja może pomóc zarówno przy późniejszej sprzedaży auta, jak i w rozmowach z ubezpieczycielem lub diagnostą.

Jak dbać o body kit w Mercedes W124 aby zachować efekt na lata?

Sama instalacja body kitu to dopiero początek, bo żeby efekt wizualny utrzymał się przez lata, potrzebna jest regularna pielęgnacja i kontrola. Starsze auta, takie jak Mercedes W124, wymagają trochę więcej uwagi niż nowe, szczególnie gdy część blach jest już wcześniej naprawiana. Dobra opieka nad body kitem wydłuża też życie samej karoserii.

Przy myciu i pielęgnacji body kitu warto stosować kilka prostych zasad, które mocno zmniejszają ryzyko uszkodzeń:

• myj auto delikatnymi środkami, unikając agresywnej chemii żrącej, zwłaszcza na nowych lakierowanych elementach,
• nie przykładaj lancy myjki ciśnieniowej zbyt blisko krawędzi i połączeń między body kitem a blachą,
• regularnie woskuj lakierowane części lub nakładaj nowoczesne powłoki ochronne,
• czyść dokładki i progi także od spodu, żeby usunąć sól drogową i błoto,
• pilnuj, aby w szczelinach nie zalegał piasek, który działa jak papier ścierny podczas każdej jazdy.

Oprócz samego mycia bardzo ważna jest okresowa kontrola stanu mocowań i materiału body kitu:

• sprawdzaj śruby, klipsy i nity, czy nie poluzowały się po sezonie jazdy po dziurach,
• oglądaj szczeliny między elementami a karoserią pod kątem ognisk korozji,
• szukaj pęknięć lakieru, szczególnie w okolicy mocowań i na krawędziach,
• kontroluj stan laminatu, czy nie pojawiają się delikatne pajęczynki świadczące o przeciążeniu materiału,
• na odpryski reaguj szybko, zabezpieczając gołą blachę lub odsłonięty laminat przed wodą.

Eksploatacja auta po montażu body kitu wymaga drobnej zmiany nawyków za kierownicą. Przez progi zwalniające przejeżdżaj wolniej, najlepiej lekko po skosie, żeby nie zawadzić przednim zderzakiem. Podczas parkowania uważaj na wysokie krawężniki, a przy wjeździe do garażu lub na strome podjazdy wcześniej oceń kąt najazdu. Zimą rozsądniej jest unikać bardzo głębokich zasp i miejsc, gdzie zbiera się zlodowaciały śnieg, bo może zadziałać jak twardy klin pod dokładką progów.

Dodatkowe zabezpieczenie body kitu i karoserii możesz zorganizować na kilka sposobów:

• naklejenie folii ochronnych PPF na najbardziej narażone krawędzie zderzaków, progów i poszerzeń,
• ponowne wzmocnienie zabezpieczenia antykorozyjnego pod progami i w nadkolach po montażu zestawu,
• regularne odnawianie powłok ochronnych po każdej zimie, gdy auto jeździło w soli,
• stosowanie preparatów do konserwacji wnętrza profili zamkniętych, w miejscach, gdzie montowane są nowe uchwyty,
• okresowe mycie nadkoli ciśnieniowo, ale z rozsądnym dystansem od elementów z tworzyw.

Sposób naprawy uszkodzeń body kitu zależy od materiału, z którego go wykonano. Laminat GFK można stosunkowo łatwo naprawić metodą laminowania i szpachlowania, a potem ponownie polakierować. Elementy z ABS lub poliuretanu naprawia się specjalnymi klejami do tworzyw lub po prostu wymienia na nowe, jeśli pęknięcie jest rozległe. W przypadku części z włókna węglowego naprawy są bardziej wymagające technicznie i zwykle warto zlecić je fachowcom albo zdecydować się na wymianę elementu.

Regularnie kontroluj i konserwuj progi oraz nadkola ukryte pod nakładkami body kitu, bo to właśnie w tych miejscach w W124 najłatwiej rozwija się niewidoczna z zewnątrz korozja, która potrafi zniszczyć nawet najładniej wyglądający projekt.