Jaka jest kategoria na motor?

Pierwszy skuter 50 cm3, turystyczny motocykl 1000 cm3 albo quad do pracy przy budowie domu wymagają innych uprawnień. Zastanawiasz się, jaka jest właściwa kategoria prawa jazdy na „motor” w twoim przypadku. Z tego tekstu dowiesz się, jaki dokument jest potrzebny na konkretny pojazd oraz jak krok po kroku zdobyć prawo jazdy na motor.

Co to jest motor i jakie pojazdy obejmują kategorie motocyklowe?

Dla większości osób „motor” to po prostu wszystko, co ma dwa lub cztery koła i kierownicę zamiast kierownicy samochodowej. W jednej rozmowie pod to słowo podejdzie klasyczny motocykl, w innej skuter 125 cm3, a ktoś inny nazwie tak motorower albo quad. W przepisach nie ma jednak pojęcia „motor”, tylko dokładne nazwy: motocykl, motorower, czterokołowiec lekki, czterokołowiec i motocykl trójkołowy.

Każda z tych grup pojazdów ma inne ograniczenia co do pojemności silnika, mocy, prędkości konstrukcyjnej oraz masy własnej. Od tego zależy, czy wystarczy kategoria AM, A1, A2 albo A, czy czasem możesz pojechać na podstawie prawa jazdy kategorii B. Dla jednego „motoru” będą więc potrzebne uprawnienia motocyklowe, a dla innego – samochodowe.

Żeby uporządkować temat, warto najpierw nazwać typowe pojazdy, które zwykle nazywasz „motorem”:

• motocykl lub skuter z silnikiem 50 cm3 i prędkością ograniczoną konstrukcyjnie,
• skuter lub lekki motocykl 125 cm3, często używany w mieście,
• motocykl turystyczny lub sportowy o mocy powyżej 35 kW,
• klasyczny motorower dwu- lub trójkołowy,
• quad lekki z homologacją jako czterokołowiec lekki,
• quad ciężki z homologacją jako czterokołowiec,
• motocykl trójkołowy, od miejskich „trików” po duże maszyny.

Każdy z tych pojazdów może wymagać innej kategorii prawa jazdy, nawet jeśli potocznie wszystko wrzucasz do jednego worka jako „motor”. Dlatego przed zakupem lub rejestracją pojazdu dobrze jest sprawdzić jego parametry techniczne i dopasować je do opisanych niżej kategorii AM, A1, A2, A oraz do wybranych uprawnień z kategorii B.

Mylenie typu pojazdu z potocznym „motorem”, na przykład uznanie quada zarejestrowanego jako czterokołowiec za motorower, a potem jazda bez właściwej kategorii prawa jazdy, kończy się wysokim mandatem, punktami karnymi i poważnym problemem z wypłatą odszkodowania z ubezpieczenia po kolizji.

Jakie są kategorie prawa jazdy na motor – AM, A1, A2, A?

Od 2013 roku w Polsce obowiązują cztery kategorie z grupy A: AM, A1, A2 oraz A. Wtedy wprowadzono kategorię AM w miejsce dawnej karty motorowerowej i nową kategorię A2 jako etap pośredni między A1 a A. Dzięki temu przepisy dokładniej dopasowują dopuszczalną moc motocykla i wiek kierowcy do doświadczenia na drodze.

Podstawowe różnice między kategoriami z grupy A pokazuje prosta tabela, w której znajdziesz minimalny wiek, typ pojazdu oraz limity mocy i pojemności:

Najważniejsze różnice między tymi kategoriami możesz zapamiętać w prosty sposób:

• wiek – AM od 14 lat, A1 od 16 lat, A2 od 18 lat, A standardowo od 24 lat albo od 20 lat przy wcześniejszym A2,
• moc motocykla – od motorowerów i lekkich 125 cm3, przez motocykle do 35 kW w A2, aż po pełną moc bez ograniczeń w A,
• pojemność silnika – w A1 i dla B+125 maksymalnie 125 cm3, wyżej liczy się głównie moc i stosunek mocy do masy,
• zakres pojazdów – im wyższa kategoria, tym więcej typów pojazdów obejmuje, w tym motorowery, quady lekkie, motocykle trójkołowe oraz zespoły z przyczepą.

Przy wyborze kursu na prawo jazdy warto sprawdzić, która kategoria da ci dostęp do pojazdów, z których chcesz korzystać w najbliższych latach, a nie tylko w momencie zdawania egzaminu.

Kategoria AM – na jaki pojazd i od ilu lat?

Kategoria AM to najwcześniejsze uprawnienie motocyklowe, które możesz zdobyć. Minimalny wiek kandydata wynosi 14 lat. Osoba niepełnoletnia przy składaniu wniosku o wydanie prawa jazdy musi dołączyć pisemną zgodę rodzica lub opiekuna.

Kategoria AM obejmuje określone w przepisach typy pojazdów, każdy z jasno opisanymi parametrami technicznymi:

• motorower – dwu- lub trójkołowy pojazd z silnikiem spalinowym do 50 cm3 albo elektrycznym do około 4 kW, z prędkością konstrukcyjną ograniczoną do 45 km/h,
• czterokołowiec lekki (na przykład lekki quad) – masa własna do około 350 kg przy pojeździe do przewozu osób, prędkość konstrukcyjna do 45 km/h, często z niewielkim silnikiem spalinowym lub elektrycznym,
• zespół pojazdów – motorower lub czterokołowiec lekki połączony z przyczepą, przy czym uprawnienie do jazdy z przyczepą obowiązuje wyłącznie na terenie Polski.

Kategoria AM zastąpiła dawno znaną kartę motorowerową. Osoby, które taką kartę uzyskały przed zmianą przepisów, mogą w urzędzie złożyć wniosek o wymianę na pełnowartościowe prawo jazdy kategorii AM. Sam proces jest prosty i ogranicza się głównie do formalności.

Jeśli posiadasz wyższą kategorię, na przykład A1, A2, A lub B, nie musisz wyrabiać osobno AM. Uprawnienia z kategorii motocyklowych oraz z kategorii B obejmują możliwość kierowania motorowerem i czterokołowcem lekkim, a także zespołem tych pojazdów z przyczepą na terytorium Polski.

Istnieje jeszcze szczególny wyjątek dotyczący motorowerów. Osoby, które ukończyły 18 lat przed 19 stycznia 2013 r., mogą nadal jeździć motorowerem bez prawa jazdy. Ten wyjątek nie obejmuje jednak quadów. Aby kierować quadem, nawet lekkim, potrzebne jest co najmniej prawo jazdy kategorii AM lub właściwa kategoria wyższa, zależna od sposobu homologacji pojazdu.

Wyobraź sobie dorosłego, który – tak jak znany z przykładów Michał – chce kupić quada do jazdy po leśnych drogach i na działkę. Uważa, że skoro jest pełnoletni i słyszał o zwolnieniu dla motorowerów, to quad też może prowadzić bez dokumentu. Taka osoba popełnia błąd, bo quad nie jest traktowany jak motorower, tylko jako czterokołowiec lekki lub czterokołowiec, a to już oznacza obowiązek posiadania odpowiedniej kategorii prawa jazdy.

Kategoria A1 – parametry motocykla i wymagany wiek

Kategoria A1 jest pierwszym krokiem do jazdy lekkim motocyklem. Uzyskać ją może osoba, która ukończyła co najmniej 16 lat. Podobnie jak przy AM, niepełnoletni kandydat musi dołączyć do wniosku zgodę rodziców lub opiekunów prawnych.

Dla motocykli prowadzoneych na kategorię A1 obowiązują konkretne limity techniczne:

• pojemność skokowa silnika do 125 cm3,
• maksymalna moc silnika do 11 kW,
• stosunek mocy do masy własnej nie większy niż 0,1 kW/kg.

Kategoria A1 nie ogranicza się jednak wyłącznie do klasycznego motocykla 125. W praktyce obejmuje kilka grup pojazdów:

• motocykl spełniający powyższe parametry 125 cm3, zarówno w wersji klasycznej, jak i skuter,
• motocykl trójkołowy o mocy do 15 kW,
• wszystkie pojazdy z kategorii AM, czyli motorowery i czterokołowce lekkie,
• zespół wymienionych pojazdów z przyczepą, przy czym to uprawnienie z przyczepą obowiązuje tylko w Polsce.

W praktyce kategoria A1 pozwala młodym kierowcom rozpocząć jazdę lekkimi motocyklami i skuterami 125 cm3, ale z wyraźnym ograniczeniem mocy i masy. Dzięki temu zyskujesz doświadczenie w prowadzeniu motocykla zanim przesiądziesz się na mocniejsze maszyny z kategorii A2 lub A.

Kategoria A2 – ograniczenia mocy i wiek kierowcy

Kategoria A2 to naturalny krok dla osób, które skończyły 18 lat i chcą jeździć już całkiem żwawym motocyklem, ale jeszcze nie pełną „literą A”. Jest to kategoria pośrednia między A1 a A, zaprojektowana tak, aby stopniowo zwiększać moc pojazdu wraz z doświadczeniem kierowcy.

Motocykl prowadzony na kategorię A2 musi spełniać ważne ograniczenia techniczne:

• maksymalna moc silnika to 35 kW,
• stosunek mocy do masy własnej nie może przekraczać 0,2 kW/kg,
• pojazd nie może powstać przez zdławienie motocykla, którego moc pierwotna przekracza dwukrotność 35 kW, czyli więcej niż 70 kW.

Zakres pojazdów, do których uprawnia kategoria A2, jest szerszy niż sama grupa motocykli średniej mocy:

• motocykle spełniające powyższe wymagania dotyczące mocy i stosunku mocy do masy,
• motocykl trójkołowy o mocy do 15 kW,
• wszystkie pojazdy objęte kategorią AM,
• zespół tych pojazdów z przyczepą, przy czym możliwość jazdy z przyczepą dotyczy wyłącznie terytorium Polski.

Dla wielu osób kategoria A2 jest rozsądnym etapem przejściowym przed zdobyciem pełnej kategorii A. Jeśli posiadasz A2 od co najmniej 2 lat, możesz ubiegać się o A już po ukończeniu 20 lat, zamiast czekać do 24. Daje to szansę na spokojne budowanie doświadczenia na motocyklach średniej mocy.

Kategoria A – jakie motocykle i kiedy można ją zdobyć?

Kategoria A daje najszersze uprawnienia motocyklowe. Pozwala kierować każdym motocyklem, bez ograniczeń mocy i pojemności silnika. W zakres tej kategorii wchodzą też wszystkie pojazdy z AM, czyli motorowery i czterokołowce lekkie.

Prawo jazdy kategorii A otwiera dostęp do wielu typów pojazdów:

• dowolny motocykl, niezależnie od mocy i pojemności silnika,
• motocykl trójkołowy o dowolnej mocy,
• wszystkie pojazdy, które mieszczą się w kategorii AM,
• zespół wymienionych pojazdów połączonych z przyczepą, przy czym to uprawnienie obowiązuje tylko na terenie Polski.

Wymagany wiek zależy od tego, czy masz już kategorię A2. Jeśli jej nie posiadasz, na kategorię A możesz zdawać po ukończeniu 24 lat. Gdy jeździsz już na A2 co najmniej 2 lata, możesz ubiegać się o rozszerzenie kategorii na A po ukończeniu 20 lat.

Na kurs i egzamin państwowy możesz zapisać się około 3 miesiące przed osiągnięciem wymaganego wieku. Sam dokument prawa jazdy kategorii A urząd wyda jednak dopiero po dniu, w którym formalnie spełnisz warunek wieku.

Dla kierowców planujących jazdę mocnymi motocyklami turystycznymi, sportowymi czy użytkowymi, na przykład do dojazdów na teren budowy lub w długie trasy, kategoria A jest docelowym uprawnieniem.

Jaka jest kategoria na motor w zależności od mocy i pojemności silnika?

Kategoria prawa jazdy na „motor” zależy przede wszystkim od pojemności silnika, mocy, stosunku mocy do masy oraz typu pojazdu. Ten sam silnik 125 cm3 w skuterze może wymagać innych uprawnień niż większy turystyczny motocykl z silnikiem 300 lub 1000 cm3. Znaczenie ma także to, czy pojazd jest motocyklem, motorowerem, quadem jako czterokołowiec lekki lub ciężki, czy może motocyklem trójkołowym.

Ułatwi to zestawienie typowych parametrów z wymaganą kategorią prawa jazdy:

Dobrze pomaga też kilka praktycznych przykładów, które od razu pokazują, jaka kategoria jest potrzebna:

• skuter 50 cm3 z prędkością ograniczoną do około 45 km/h to motorower, więc wymaga kategorii AM albo wyższej,
• skuter lub mały motocykl 125 cm3 o mocy do 11 kW i właściwym stosunku mocy do masy można prowadzić na A1 albo na B, jeśli masz B co najmniej 3 lata,
• motocykl 300 cm3 o mocy około 25–30 kW, spełniający limit 35 kW, wymaga już kategorii A2,
• turystyczny motocykl 1000 cm3 o mocy znacznie powyżej 35 kW wymaga pełnej kategorii A,
• quad używany do pracy w terenie budowy, zarejestrowany jako czterokołowiec, zazwyczaj wymaga kategorii B, natomiast quad lekki jako czterokołowiec lekki – kategorii AM lub wyższej.

Ostatecznie o wymaganej kategorii decyduje homologacja pojazdu, czyli to, jak został zarejestrowany w dowodzie rejestracyjnym. Warto sprawdzić oznaczenia typu L1e (motorower dwukołowy), L3e (motocykl), L7e (czterokołowiec) i powiązać je z zakresem swojej kategorii prawa jazdy.

Jakie uprawnienia daje prawo jazdy kategorii B w przypadku motoru 125?

W Polsce posiadacze prawa jazdy kategorii B mogą prowadzić część motocykli o pojemności 125 cm3 bez wyrabiania kategorii A1. Nie dotyczy to jednak wszystkich maszyn, tylko dokładnie opisanej grupy pojazdów oraz kierowców spełniających konkretne wymagania.

Żeby móc legalnie usiąść na „motor 125” mając tylko kategorię B, ty i twój pojazd musicie spełnić poniższe warunki:

• posiadasz prawo jazdy kategorii B co najmniej od 3 lat,
• pojemność silnika motocykla lub skutera nie przekracza 125 cm3,
• moc silnika nie przekracza 11 kW,
• stosunek mocy do masy własnej pojazdu nie jest większy niż 0,1 kW/kg,
• korzystasz z tego uprawnienia wyłącznie na terytorium Polski, ponieważ B+125 nie działa automatycznie za granicą.

Zakres pojazdów, które możesz prowadzić na B+125, jest bardzo zbliżony do tego, co daje kategoria A1. Różnica polega na tym, że sama kategoria B nie zamienia cię w pełnoprawnego motocyklistę. Nie daje dostępu do innych kategorii z grupy A, nie ułatwia zdawania egzaminu motocyklowego i może nie być honorowana w innych państwach, gdy będziesz chciał wyjechać za granicę na motocyklu.

Korzystanie z B+125 ma też swoje ograniczenia i ryzyka, o których warto wiedzieć:

• uprawnienie obowiązuje wyłącznie w Polsce, więc wyjazd skuterem 125 cm3 za granicę może wymagać już kategorii A1,
• wielu kierowców z kategorią B nie ma doświadczenia na jednośladach, mimo że formalnie mogą prowadzić lekki motocykl, co zwiększa ryzyko wypadku,
• modyfikacje pojazdu podnoszące moc ponad 11 kW lub zmieniające stosunek mocy do masy mogą spowodować utratę uprawnienia do jazdy na B+125 i kłopoty z ubezpieczeniem,
• B+125 nie daje żadnych uprawnień do jazdy mocniejszym motocyklem, więc jeśli złapiesz bakcyla, i tak czeka cię pełny kurs na A1, A2 lub A.

Jeśli masz prawo jazdy kategorii B i chcesz jeździć na motorze 125, potraktuj go jak pełnoprawny motocykl – zainwestuj w kilka godzin szkolenia praktycznego w ośrodku szkolenia kierowców, dobierz porządną odzież ochronną oraz sprawdź w dowodzie rejestracyjnym, czy pojemność i moc twojego pojazdu na pewno mieszczą się w limitach 125 cm3 i 11 kW.

Jak krok po kroku zdobyć prawo jazdy na motor?

Procedura zdobycia prawa jazdy na motor – niezależnie czy chodzi o AM, A1, A2 czy A – składa się z trzech głównych etapów. Najpierw załatwiasz formalności w urzędzie i uzyskujesz PKK, później odbywasz kurs w wybranym ośrodku szkolenia kierowców, a na końcu zdajesz egzaminy wewnętrzne i państwowe, po których urząd wydaje ci prawo jazdy.

Cały proces można opisać w kilku krokach:

• uzyskanie Profilu Kandydata na Kierowcę (PKK) w starostwie lub urzędzie miasta,
• wybór ośrodka szkolenia kierowców i odbycie kursu teoretycznego oraz praktycznego,
• zdanie egzaminów wewnętrznych w szkole jazdy,
• zdanie egzaminu państwowego teoretycznego i praktycznego w WORD,
• wniesienie opłaty za wydanie prawa jazdy i odbiór gotowego dokumentu.

Uzyskanie profilu kandydata na kierowcę PKK

PKK, czyli Profil Kandydata na Kierowcę, to elektroniczny profil w systemie teleinformatycznym, w którym gromadzone są twoje dane i informacje o przebiegu szkolenia oraz egzaminów. Bez nadanego PKK nie zapiszesz się legalnie ani na kurs motocyklowy, ani na egzamin państwowy.

Wniosek o wydanie prawa jazdy i nadanie PKK składasz we właściwym urzędzie, który odpowiada twojemu miejscu zamieszkania:

• u starosty w starostwie powiatowym albo w urzędzie miasta na prawach powiatu,
• osobiście w wydziale komunikacji lub za pośrednictwem pełnomocnika,
• w wielu miejscach także elektronicznie, z wykorzystaniem profilu zaufanego, jeśli urząd udostępnia taką usługę.

Do wniosku o nadanie PKK musisz dołączyć komplet wymaganych dokumentów:

• wypełniony wniosek o wydanie prawa jazdy odpowiedniej kategorii,
• aktualne zdjęcie 35×45 mm w formacie wymaganym do prawa jazdy,
• orzeczenie lekarskie potwierdzające brak przeciwwskazań do kierowania pojazdami odpowiedniej kategorii,
• zgodę rodziców lub opiekunów prawnych, jeśli nie masz jeszcze 18 lat,
• dokument tożsamości potwierdzający dane osobowe,
• w razie rozszerzania uprawnień – potwierdzenie posiadanych już kategorii prawa jazdy.

Przy kompletnym wniosku PKK najczęściej otrzymasz od ręki lub w ciągu około 2 dni. Gdy urząd musi przeprowadzić dodatkową weryfikację danych, czas ten może wydłużyć się do mniej więcej miesiąca, a w sprawach problematycznych nawet do około 2 miesięcy.

Jeśli rozszerzasz uprawnienia, na przykład z A1 lub A2 na A, musisz złożyć nowy wniosek i otrzymasz nowy numer PKK przypisany do danej kategorii. Ten numer wykorzysta potem i ośrodek szkolenia kierowców, i WORD, a także urząd wydający dokument prawa jazdy.

Najczęstsze problemy przy wyrabianiu PKK wynikają z braków w dokumentach, źle wypełnionego wniosku, nieaktualnego zdjęcia lub braku pisemnej zgody rodzica przy niepełnoletnich kandydatach, co wymusza ponowne wizyty w urzędzie i wydłuża czas oczekiwania.

Kurs, egzamin i odbiór dokumentu

Po uzyskaniu numeru PKK możesz zapisać się do wybranego ośrodka szkolenia kierowców. Tam odbywasz kurs teoretyczny i praktyczny, zdajesz wewnętrzne egzaminy, a później zapisujesz się na egzamin państwowy w WORD. Bez zaliczonego kursu praktycznego i teorii wewnętrznej nie zostaniesz dopuszczony do części praktycznej egzaminu państwowego.

Dla poszczególnych kategorii motocyklowych obowiązują minimalne liczby godzin kursu:

• kategoria AM – zwykle około 20 godzin teorii i 10 godzin praktyki,
• kategorie A1, A2, A – standardowo około 30 godzin zajęć teoretycznych i mniej więcej 20 godzin jazd praktycznych,
• ośrodki mogą oferować dodatkowe godziny praktyki, co jest rozsądne szczególnie przy pierwszym kontakcie z motocyklem.

Coraz częściej część teoretyczną możesz odbyć w formie zdalnej. Wiele ośrodków szkolenia kierowców prowadzi wykłady online lub udostępnia platformy e-learningowe, które pozwalają przygotować się do egzaminu teoretycznego z domu. Po zakończeniu teorii przechodzisz do jazd praktycznych na placu manewrowym i w ruchu drogowym.

Egzaminy dzielą się na wewnętrzne w szkole jazdy i państwowe w WORD. Przebieg można podsumować następująco:

• egzamin wewnętrzny teoretyczny w ośrodku szkolenia kierowców,
• egzamin wewnętrzny praktyczny na motocyklu odpowiedniej kategorii,
• zapis na egzamin państwowy z wykorzystaniem numeru PKK,
• egzamin państwowy teoretyczny – test komputerowy z pytaniami ogólnymi i specjalistycznymi dla danej kategorii,
• egzamin państwowy praktyczny – zadania na placu manewrowym, między innymi sprawdzenie stanu technicznego motocykla, jazda po łuku, slalom, a potem jazda w normalnym ruchu drogowym.

Przy rozszerzaniu kategorii na wyższą nie zawsze musisz ponownie zdawać teorię. Przepisy wprowadzone rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z 29 czerwca 2019 r. przewidują ułatwienia:

• osoba, która stara się o kategorię A i ma już prawo jazdy A1 lub A2,
• albo posiada potwierdzenie pozytywnego wyniku egzaminu teoretycznego na A1 lub A2,
• ma zaliczony egzamin teoretyczny przy rozszerzaniu uprawnień na kategorię A.

Część teoretyczną egzaminu możesz zdać już po uzyskaniu PKK, jeszcze przed zakończeniem kursu praktycznego. Wielu kandydatów wybiera takie rozwiązanie, bo pozwala rozdzielić naukę teorii i doskonalenie jazdy motocyklem, a cała procedura przebiega wtedy sprawniej.

Cały proces wiąże się też z kosztami, które trzeba uwzględnić w swoim budżecie:

• badania lekarskie – najczęściej około 200 zł,
• kurs prawa jazdy odpowiedniej kategorii w wybranym ośrodku – cena zależy od lokalizacji i renomy szkoły,
• opłaty za egzamin teoretyczny i praktyczny w WORD – to opłaty ustawowe, aktualne stawki najlepiej sprawdzić bezpośrednio w ośrodku egzaminowania,
• opłata za wydanie prawa jazdy – obecnie 100,50 zł.

Po zdaniu egzaminu państwowego i opłaceniu wydania dokumentu urząd zleca produkcję nowego prawa jazdy. Standardowo trwa to około 9 dni roboczych. Dokument możesz odebrać w urzędzie wskazanym we wniosku albo otrzymać pocztą, jeśli zaznaczyłeś taką opcję przy składaniu dokumentów.

Jak wybrać odpowiednią kategorię prawa jazdy na motor do swoich potrzeb?

Wybór kategorii prawa jazdy na motor powinien wynikać z tego, jak zamierzasz wykorzystywać pojazd, ile masz lat i jakim budżetem dysponujesz. Innych uprawnień potrzebujesz do spokojnych dojazdów skuterem 50 cm3 do szkoły, a innych, jeśli planujesz dalekie podróże motocyklem turystycznym albo pracę quadem w terenie wokół działki czy placu budowy.

Przy podejmowaniu decyzji warto przeanalizować kilka praktycznych kryteriów:

• twój aktualny wiek i to, kiedy będziesz mógł ubiegać się o wyższe kategorie A2 i A,
• rodzaj pojazdu, który realnie chcesz kupić – skuter 50, skuter lub motocykl 125, lekki naked, mocny turystyk, quad lekki lub ciężki,
• typ tras – tylko miasto, dojazdy podmiejskie, częste trasy ekspresowe, jazda terenowa,
• komfort i bezpieczeństwo jazdy oraz chęć inwestowania w szkolenia dodatkowe i wyposażenie ochronne,
• koszty kursu i egzaminów oraz dalsze wydatki związane z eksploatacją motocykla lub quada,
• plany wyjazdów zagranicznych, gdzie B+125 może nie wystarczyć i przyda się pełna kategoria A1 lub wyższa.

Dobrze sprawdza się też podejście oparte na przykładach konkretnych użytkowników:

• nastolatek chcący dojeżdżać do szkoły motorowerem lub lekkim quadem – naturalnym wyborem jest AM, a później, po ukończeniu 16 lat, A1,
• dorosła osoba z prawem jazdy B od co najmniej 3 lat, która chce tylko skuter 125 do miasta – może pozostać przy B+125 albo zdecydować się na A1, jeśli planuje jazdę również poza Polską,
• dorosły planujący turystykę motocyklową i rozwój umiejętności – rozsądną ścieżką jest A2, a po zdobyciu doświadczenia i spełnieniu wymogu czasu posiadania uprawnień, przejście na A,
• osoba potrzebująca quada do pracy w trudnym terenie wokół inwestycji budowlanej – jeśli pojazd jest czterokołowcem lekkim, wystarczy AM lub wyższa kategoria; przy ciężkim qudzie z homologacją czterokołowca zazwyczaj potrzebna jest kategoria B.

Wiele osób dochodzi do wniosku, że inwestycja w wyższą kategorię, na przykład A2 lub A zamiast samego B+125, zwraca się w dłuższym okresie. Masz wtedy większy wybór motocykli, łatwiej zmienić styl jazdy z miejskiego na turystyczny albo powiązać motocykl z pracą w terenie.

Przed wyborem kursu i zakupem pojazdu dokładnie sprawdź w dokumentach jego pojemność, moc, masę i typ homologacji. Potem zestaw te dane z zakresem opisanych kategorii AM, A1, A2, A i uprawnień z kategorii B, a w razie wątpliwości zapytaj instruktora w ośrodku szkolenia kierowców lub urzędnika w wydziale komunikacji, żeby mieć pewność, że wybrane prawo jazdy pozwoli ci legalnie i bezpiecznie korzystać z twojego „motoru”.