Strój na motocykl szosowo-turystyczny – co wybrać?

Masz motocykl szosowo-turystyczny i chcesz dobrać do niego strój, który da radę w każdej trasie? Dobrze, bo od ubioru zależy nie tylko wygoda, ale też Twoje bezpieczeństwo przy długiej jeździe. Z kolejnych akapitów ułożysz dla siebie kompletny zestaw od kasku po bieliznę, dopasowany do tego typu motocykla.

Co wyróżnia motocykl szosowo-turystyczny i jak wpływa to na wybór stroju?

Motocykl szosowo-turystyczny to maszyna z neutralną lub lekko pochyloną pozycją, wyższą sylwetką i rozbudowanymi owiewkami oraz szybą, które dobrze osłaniają przed wiatrem. Tego typu konstrukcje, jak Yamaha Tracer, Kawasaki Versys czy Ducati Multistrada, łączą sprawne pokonywanie długich tras z rozsądnym zachowaniem w mieście. Do tej grupy wiele osób zalicza też bardziej sportowe turystyki w stylu Suzuki GSX-S1000GT czy majestatyczne, długodystansowe krążowniki pokroju Honda Gold Wing, co tylko pokazuje, jak szerokie jest zastosowanie takiego motocykla.

Typowy użytkownik motocykla szosowo-turystycznego nie ogranicza się do krótkich przejażdżek po okolicy. Często jeździsz autostradą, robisz długie odcinki jednego dnia, łączysz codzienny dojazd do pracy z weekendowymi wypadami i trafiasz na pełen przekrój pogody. Dochodzi jazda w dwie osoby i z kuframi, więc motocykl jest cięższy, a prędkości w trasie zwykle wyższe niż w mieście. Taki sposób użytkowania sprawia, że strój musi łączyć wysoki komfort, wytrzymałość i dużą uniwersalność, a nie jedynie sportowy wygląd.

Charakter motocykla szosowo-turystycznego przekłada się na konkretne wymagania wobec ubioru, dlatego w takim zestawie warto szukać między innymi:

• skutecznej ochrony przed wiatrem, która ogranicza zmęczenie karku i klatki piersiowej przy długiej jeździe autostradą,
• wydajnej wentylacji, pozwalającej odprowadzić ciepło spod odzieży przy jeździe w upale lub w mieście,
• wodoodporności i odporności na przemoczenie podczas dłuższych opadów,
• dobrej widoczności na drodze dzięki odblaskom i przemyślanej kolorystyce stroju,
• wysokiego poziomu bezpieczeństwa biernego, czyli solidnych protektorów i odpornych na ścieranie materiałów,
• możliwości spięcia kurtki ze spodniami, co ogranicza podwijanie się odzieży i odsłanianie pleców w razie poślizgu.

Przy motocyklu szosowo-turystycznym priorytetem staje się rozsądny kompromis między ochroną a wygodą podczas wielogodzinnego siedzenia w siodle. Zbyt „pancerny” komplet sportowy szybko zmęczy Cię sztywną konstrukcją, a typowo miejski, lekki strój nie zapewni wystarczającej stabilności i osłony przy autostradowych prędkościach. Ubiór musi więc działać zarówno w korku w centrum miasta, jak i podczas całodziennego przelotu z pasażerem i bagażem, gdzie dochodzi zmęczenie, zmieniająca się temperatura oraz długotrwała ekspozycja na wiatr.

Przy motocyklu szosowo-turystycznym szczególnie istotne są: stabilny kask, odzież o dobrej ergonomii, która nie łopocze od pędu powietrza, oraz protektory na barkach, łokciach, plecach, kolanach i biodrach. To te elementy w największym stopniu chronią Cię przy długiej jeździe z wysoką prędkością.

Z tego powodu charakter motocykla szosowo-turystycznego niemal automatycznie kieruje wybór w stronę stroju możliwie uniwersalnego i całosezonowego. Takie rozwiązanie lepiej sprawdza się tutaj niż typowo miejski zestaw tekstylno–dżinsowy czy twardy komplet sportowy przeznaczony głównie na tor.

Jak skompletować podstawowy strój na motocykl szosowo-turystyczny?

Podstawowy strój do turystyki szosowej składa się z kilku elementów, które razem tworzą spójną barierę ochronną. Chodzi o kask, kurtkę, spodnie, rękawice, buty oraz bieliznę termoaktywną jako pierwszą warstwę pod odzieżą wierzchnią. Każda z tych części powinna spełniać obowiązujące normy motocyklowe, mieć certyfikowane protektory i materiały odporne na tarcie, żeby realnie poprawiać Twoje bezpieczeństwo.

Najprościej myśleć o obowiązkowym zestawie stroju szosowo-turystycznego jako o kilku uzupełniających się kategoriach:

• kask motocyklowy,
• kurtka i spodnie motocyklowe,
• rękawice motocyklowe,
• buty motocyklowe,
• bielizna termoaktywna.

Kask motocyklowy

Na motocyklu szosowo-turystycznym najlepiej sprawdzają się kaski integralne oraz szczękowe. Integral zapewnia ciągłą skorupę na całym obwodzie głowy, co daje bardzo dobrą ochronę przy wyższych prędkościach. Model szczękowy z unoszoną częścią podbródkową ułatwia rozmowę na postoju czy tankowanie i często wybierają go turyści pokonujący długie trasy dzień po dniu. Oba typy dobrze radzą sobie z redukcją hałasu i wiatru, co ma ogromne znaczenie przy wielogodzinnej jeździe.

Przy wyborze kasku turystycznego zwróć uwagę na kilka elementów technicznych, które realnie wpływają na komfort i bezpieczeństwo:

• homologacja i zgodność z aktualną normą, na przykład ECE 22.06,
• jakość skorupy (poliwęglan, kompozyt, włókno szklane lub węglowe) oraz jej aerodynamika,
• wydajny system wentylacji z wlotami na szczęce i w górnej części kasku oraz sprawnym wylotem z tyłu,
• poziom wygłuszenia, czyli zdolność do tłumienia szumu wiatru i odgłosów otoczenia przy wyższych prędkościach,
• wbudowana blenda przeciwsłoneczna, która ratuje wzrok przy nagłej zmianie oświetlenia,
• przygotowanie pod montaż interkomu, w tym specjalne wnęki na słuchawki,
• wizjer z przygotowaniem pod Pinlock lub wkładką w zestawie, co ogranicza parowanie szyby.

Przy kasku do turystyki zwróć uwagę na kilka praktycznych kwestii dotyczących wygody w długiej trasie. Niska waga kasku ogranicza zmęczenie karku po wielu godzinach jazdy i zmniejsza ryzyko bólu szyi. Ergonomiczne, dobrze wyprofilowane wkładki wewnętrzne dopasowują się do głowy i nie powodują punktowego ucisku po dwóch czy trzech godzinach. Kask powinien stabilnie leżeć przy wyższych prędkościach, bez nieprzyjemnego „ściągania” do góry i bez bocznego szarpania. Warto też sprawdzić wygodę zapięcia, na przykład mikrometrycznego, które łatwo obsłużysz w rękawicach.

Integralny kask turystyczny zazwyczaj wygrywa pod względem ochrony i ciszy wewnątrz, bo ma ciągłą skorupę i mniej potencjalnych miejsc hałasu. Szczękowy model oferuje z kolei dużą wygodę podczas postoju oraz rozmów na stacji czy na bramkach autostradowych, ale może być trochę głośniejszy i cięższy. Jeżeli dużo podróżujesz w ciepłych krajach lub często zatrzymujesz się w mieście, szczękowiec da więcej swobody. Gdy priorytetem jest możliwie cicha jazda z wysoką prędkością i maksymalna ochrona, rozsądniejszym wyborem będzie integral.

Kurtka i spodnie motocyklowe

Do motocykla szosowo-turystycznego najczęściej wybiera się tekstylne zestawy turystyczne składające się z kurtki i spodni uszytych z materiałów odpornych na przetarcie. Bardzo praktyczne są konstrukcje dwu- lub trójwarstwowe, gdzie masz warstwę zewnętrzną, membranę wiatro- i wodoodporną oraz wypinaną podpinkę ocieplającą. Dzięki temu jeden komplet jesteś w stanie używać od wczesnej wiosny, przez lato, aż po chłodniejszą jesień.

Dobra kurtka turystyczna ma kilka istotnych cech, na które warto zwrócić uwagę podczas przymierzania:

• materiał zewnętrzny o wysokiej odporności na ścieranie, na przykład poliester o dużej gramaturze lub tkaniny typu Cordura,
• obecność membrany wiatro- i wodoodpornej w wersji stałej lub wypinanej,
• wypinaną podpinkę ocieplającą, która poszerza zakres komfortowej temperatury,
• sprawny system wentylacji z panelami i zamkami na klatce piersiowej, rękawach oraz plecach,
• rozbudowane możliwości regulacji obwodu w pasie, na ramionach i przedramionach,
• certyfikowane protektory barków i łokci oraz możliwość dołożenia ochraniacza pleców,
• zamek do spięcia ze spodniami oraz praktyczne kieszenie, także wodoodporne.

Spodnie turystyczne powinny być naturalnym przedłużeniem kurtki i współpracować z nią w każdych warunkach, dlatego warto przyjrzeć się takim rozwiązaniom:

• dopasowanie do danej kurtki pod względem kroju i długości zamka do spięcia,
• obecność membrany wodoodpornej i wypinanej podpinki ocieplającej,
• zamki lub panele wentylacyjne na udach i nogawkach, które poprawiają komfort latem,
• wzmocnienia w newralgicznych miejscach, na przykład pośladkach i kolanach,
• protektory kolan i bioder z odpowiednią certyfikacją i możliwością dopasowania wysokości,
• elementy poprawiające wygodę w pozycji jazdy, takie jak elastyczne panele nad kolanami i w pasie.

Kurtka i spodnie powinny tworzyć funkcjonalny komplet, a nie przypadkowy zestaw. Zamek do spięcia obu części ogranicza podwijanie się odzieży podczas jazdy oraz w momencie ewentualnego poślizgu i ślizgu po asfalcie. Podobny zakres temperatur pracy oraz zbliżony poziom ochrony sprawiają, że nie będziesz się przegrzewać w górnej części ciała przy jednoczesnym marznięciu w nogi. Przemyślany zestaw ułatwia też zarządzanie warstwami w trakcie podróży, co ma duże znaczenie, gdy w jednym dniu trafiasz na deszcz, upał i chłodny wieczór.

Rękawice

Dłonie to jedne z najbardziej narażonych części ciała przy upadku, dlatego rękawice motocyklowe w turystyce szosowej są absolutnie niezbędne. Chronią skórę i stawy przy kontakcie z asfaltem, zapewniają odpowiedni komfort cieplny oraz pozwalają pewnie trzymać kierownicę w deszczu, chłodzie i upale. Bez dobrych rękawic nawet krótki odcinek w zimnym wietrze potrafi być męczący, a zdrętwiałe palce znacznie pogarszają precyzję operowania klamkami.

Uniwersalne rękawice turystyczne powinny mieć kilka cech, dzięki którym sprawdzą się w wielu sytuacjach:

• dłuższy mankiet, który zachodzi na rękaw kurtki i lepiej chroni nadgarstek,
• solidny materiał zewnętrzny, często połączenie skóry i tkaniny tekstylnej,
• dobrą ochronę kostek i palców, na przykład w formie twardych lub miękkich protektorów,
• wzmocnienia wewnętrznej części dłoni w miejscu chwytu kierownicy i na krawędzi dłoni,
• opcjonalną membranę wodoodporną w rękawicach całosezonowych,
• odpowiedni poziom wentylacji, dopasowany do Twojego stylu jazdy i klimatu.

W praktyce wielu turystów szybko dochodzi do wniosku, że jedna para rękawic to za mało. Zestaw z membraną i lekkim ociepleniem świetnie działa wiosną i jesienią, ale w wysokiej temperaturze najlepiej sprawdzają się mocno wentylowane, przewiewne rękawice letnie. Na początek wybierz model możliwie uniwersalny, o umiarkowanej przewiewności i z dobrą ochroną, który poradzi sobie w szerokim zakresie temperatur. Z czasem możesz dołożyć typowo letnią lub wyraźnie cieplejszą parę na chłodniejsze wyjazdy.

Buty motocyklowe

W turystyce szosowej standardem są wyższe buty motocyklowe sięgające za kostkę. Taki krój stabilizuje staw skokowy, chroni piszczel przed uderzeniami i tarciem oraz zabezpiecza stopę przy ewentualnym przygnieceniu motocyklem. Dobrze dobrane buty poprawiają też komfort przy dłuższej jeździe, bo tłumią wibracje i wspierają stopę przy pracy z dźwignią zmiany biegów i hamulcem.

Przy wyborze butów turystycznych zwróć uwagę na kilka istotnych elementów konstrukcji:

• rodzaj materiału, na przykład pełna skóra, zaawansowane tekstylia lub połączenie obu rozwiązań,
• obecność membrany wodoodpornej, która zapobiega przemoczeniu i poprawia komfort w deszczu,
• usztywnienia w okolicach kostki, pięty i palców, które chronią stopę w razie upadku,
• podeszwę o dobrej przyczepności na mokrym asfalcie i brudnych parkingach,
• pewny system zapięcia, na przykład kombinację rzepów, klamer albo pokrętła,
• elementy poprawiające wygodę chodzenia, bo w trasie niejednokrotnie będziesz zwiedzać w tym samym obuwiu,
• wstawki odblaskowe, dzięki którym jesteś lepiej widoczny po zmroku.

Typowo turystyczne buty zwykle są wyższe, lepiej usztywnione i bardziej odporne na długotrwały deszcz niż modele miejskie, które często kończą się tuż nad kostką i stawiają na lekkość. W porównaniu z obuwiem sportowym są wygodniejsze w chodzeniu i mniej agresywnie usztywnione, dzięki czemu łatwiej wytrzymać w nich cały dzień. Przy jeździe z kuframi i pasażerem, często w zmiennej pogodzie, to właśnie turystyczne buty dają najbardziej wyważone połączenie ochrony, wygody i odporności na warunki atmosferyczne.

Bielizna termoaktywna

Bielizna termoaktywna to pierwsza warstwa Twojego stroju motocyklowego i ogromny sprzymierzeniec w długiej podróży. Jej zadaniem jest odprowadzanie wilgoci od skóry, utrzymanie komfortu cieplnego oraz ograniczenie otarć, które mogą pojawić się przy wielogodzinnym siedzeniu w siodle. Dobrze dobrany komplet poprawia też higienę, bo odzież wierzchnia mniej chłonie pot, a po całym dniu łatwiej ją przewietrzyć.

W praktycznym zestawie turystycznym warto uwzględnić kilka elementów bielizny:

• koszulkę termoaktywną z długim rękawem,
• spodnie termoaktywne dopasowane do ciała,
• skarpetki termiczne o wysokości dobranej do butów,
• kominiarkę pod kask, poprawiającą komfort i higienę wyściółki.

W turystyce szosowej warstwowa bielizna wyraźnie poszerza zakres temperatur, w których kurtka i spodnie zachowują komfort. Na chłodniejszą porę możesz założyć komplet o większej gramaturze, a w upały postawić na cieńszy zestaw nastawiony na szybkie odparowanie potu. Dzięki temu ten sam strój wierzchni sprawdzi się zarówno podczas wiosennych poranków, jak i w środku lata, a Ty masz większą kontrolę nad tym, jak reaguje organizm na zmieniającą się pogodę.

Jak dopasować strój na motocykl szosowo-turystyczny do pory roku i pogody?

Motocykl szosowo-turystyczny często jeździ od pierwszych ciepłych dni wiosny aż po późną jesień, a niektórzy używają go nawet cały rok. W tym czasie trafiasz na deszcz, upał, chłodny wiatr i nagłe załamania aury podczas jednego wyjazdu. Z tego powodu strój do takiej maszyny musi być możliwie elastyczny pod względem warunków pogodowych, żebyś nie musiał mieć osobnego kompletu na każdą miesiąc.

Na dobór stroju do aktualnej pogody wpływa kilka podstawowych czynników, które warto mieć z tyłu głowy, planując wyjazd:

• aktualna i prognozowana temperatura w ciągu dnia oraz wieczorem,
• szansa na opady i ich intensywność,
• siła wiatru, szczególnie na otwartych odcinkach i autostradach,
• poziom nasłonecznienia oraz czas jazdy w pełnym słońcu,
• długość trasy i planowana liczba godzin w siodle.

Łatwiej podejmiesz decyzję, gdy zestawisz to z prostą tabelą pokazującą, jak mogą wyglądać konfiguracje stroju na różne pory roku i warunki:

Membrana wodoodporna pełni w stroju szosowo-turystycznym bardzo ważną rolę, bo to ona decyduje, czy po godzinie jazdy w deszczu jedziesz dalej w komforcie, czy w mokrych ubraniach. W wersji stałej jest na stałe zszyta z kurtką lub spodniami, co ułatwia obsługę, ale ogranicza przewiewność w upale. Wariant wypinany, umieszczony jako osobna warstwa wewnętrzna lub zewnętrzna, pozwala lepiej dostosować strój do temperatury. W upalne dni możesz jechać bez membrany, korzystając z pełnej wentylacji materiału zewnętrznego, a w razie załamania pogody szybko ją wpiąć lub założyć na wierzch.

System wentylacji w odzieży turystycznej to coś, z czego warto świadomie korzystać, a nie tylko traktować jako ciekawy dodatek. Panele i zamki wentylacyjne otwieraj stopniowo w miarę wzrostu temperatury, a przy chłodniejszym wietrze zamykaj je, zanim ciało zdąży się wychłodzić. Regulując przepływ powietrza, możesz uniknąć zarówno przegrzania w korku w pełnym słońcu, jak i wyziębienia przy długiej, szybkiej jeździe po ekspresówce. Dobrze ustawiona wentylacja sprawia, że organizm zużywa mniej energii na termoregulację, a Ty dłużej zachowujesz świeżość i koncentrację.

Najczęstsze błędy w doborze stroju do pogody to jazda w nieoddychających, gumowych warstwach przy wysokiej temperaturze, brak dodatkowej warstwy wiatroszczelnej w chłodny, wietrzny dzień oraz zbyt cienkie rękawice w intensywnym deszczu. Te pozorne „drobiazgi” szybko przekładają się na zmęczenie, spadek koncentracji i realne ryzyko wychłodzenia organizmu w trasie.

Odpowiednio dopasowany do warunków pogodowych strój pozwala lepiej wykorzystać potencjał motocykla szosowo-turystycznego w długiej podróży. Czujesz się pewniej, mniej się męczysz i możesz skupić się na jeździe, zamiast walczyć z zimnem, przegrzaniem czy przemoczoną odzieżą.

Jak dobrać rozmiar i krój stroju na motocykl szosowo-turystyczny?

Dobrze dobrany rozmiar stroju jest równie ważny jak jego poziom ochrony i zastosowane materiały. Zbyt luźna odzież pozwala protektorom przesuwać się podczas poślizgu i gorzej chroni ciało, a zbyt ciasna ogranicza swobodę ruchu oraz utrudnia krążenie krwi na długich dystansach. W turystyce szosowej, gdzie na motocyklu spędzasz wiele godzin, każde takie niedopasowanie szybko daje o sobie znać bólem pleców, drętwieniem rąk czy otarciami.

Przy wyborze rozmiaru kurtki i spodni warto zmierzyć kilka podstawowych parametrów swojego ciała oraz uwzględnić planowane warstwy pod spodem:

• obwód klatki piersiowej,
• obwód pasa w miejscu, gdzie będzie przebiegać pas spodni,
• obwód bioder, szczególnie przy bardziej obcisłych krojach,
• długość nogawki mierzona po wewnętrznej stronie nogi,
• przewidywaną ilość i grubość warstw bielizny oraz dociepleń pod odzieżą.

Protektory w kurtce i spodniach muszą pozostawać na swoim miejscu zarówno w pozycji stojącej, jak i w pozycji jazdy na Twoim motocyklu. Zwróć uwagę, czy ochraniacze łokci nie zachodzą zbyt nisko po zgięciu ręki, a protektory barków dobrze okrywają stawy. W spodniach w pozycji na motocyklu protektory kolan powinny znajdować się centralnie na rzepkach, a ochraniacze bioder obejmować staw, a nie przesuwać się w stronę ud. Jeśli coś wyraźnie się przemieszcza, spróbuj innego rozmiaru lub modelu z lepszą regulacją położenia protektorów.

Kask dobieraj tak, by ściśle przylegał do głowy, ale nie powodował punktowego bólu po kilku minutach. Po założeniu nie powinien się obracać na boki ani przesuwać na czole przy próbie poruszenia dłonią, a policzki mogą być lekko ściśnięte, bo wkładki z czasem minimalnie się ugną. Sprawdź, czy nie czujesz twardych punktów ucisku na skroniach lub czubku głowy, bo przy dłuższej jeździe zamienią się w uciążliwy ból. Jeśli nosisz okulary, załóż je podczas przymiarki i oceń, czy wygodnie wchodzą pod kask i nie uciskają skroni.

Przy dopasowaniu rękawic i butów pomocna będzie krótka lista kryteriów, które warto odhaczyć:

• wystarczająca swoboda palców w rękawicach i butach, bez nadmiernego ucisku,
• brak dużych luzów w okolicach pięty i śródstopia,
• łatwość pracy dźwignią zmiany biegów i hamulcem w butach,
• długość mankietu rękawic dobrana tak, by dobrze zachodził na rękaw kurtki lub wchodził pod niego,
• możliwość pewnego zapięcia bez pozostawania „wiszących” pasków czy rzepów.

Strój zawsze przymierzaj w pozycji zbliżonej do tej, w której faktycznie jeździsz, najlepiej siedząc na motocyklu w salonie lub w domu na podnóżkach. Mierzenie „na stojąco” często daje złudne wrażenie wygody, a dopiero po pochyleniu i ugięciu kolan wychodzą wszystkie naprężenia i uciski.

Krój stroju ma ogromne znaczenie także dla różnych typów sylwetek. Producenci coraz częściej oferują linie damskie, a także wersje przedłużane lub skracane, które lepiej pasują osobom bardzo wysokim albo niskim. Dobrze dopasowany fason zmniejsza ryzyko otarć na łokciach, karku czy kolanach i pozwala utrzymać wygodną pozycję bez walki z materiałem przez wiele godzin za kierownicą.

Jak rozplanować budżet na strój szosowo-turystyczny i na czym nie oszczędzać?

Kompletny strój na motocykl szosowo-turystyczny to poważniejsza inwestycja niż lekki zestaw miejski, ale można ją rozsądnie rozłożyć w czasie. Ważne jest takie planowanie zakupów, żeby nie rezygnować z elementów bezpośrednio wpływających na ochronę zdrowia, a jednocześnie nie przepłacać za dodatki, które na starcie nie są niezbędne. Dobrze ustawione priorytety pozwalają jeździć bezpiecznie, nawet jeśli komplet budujesz etapami.

Poniższa tabela pokazuje orientacyjne przedziały cen dla poszczególnych elementów stroju w trzech poziomach budżetu:

Niektóre elementy stroju zdecydowanie zasługują na wyższy priorytet finansowy, bo ich jakość przekłada się na Twoje bezpieczeństwo w największym stopniu:

• kask z dobrą skorupą, skuteczną wentylacją i wyściółką wysokiej jakości,
• kurtka z certyfikowanymi protektorami oraz materiałami o dużej odporności na ścieranie,
• spodnie z pełnym zestawem certyfikowanych ochraniaczy na kolanach i biodrach,
• solidne buty turystyczne z usztywnieniami i membraną, które ochronią stopę przy upadku.

Są też elementy, na których możesz rozsądnie zaoszczędzić na początku kompletowania stroju, pod warunkiem że nie rezygnujesz z podstaw bezpieczeństwa:

• prostszy komplet bielizny termoaktywnej, bez zaawansowanych technologii regulacji temperatury,
• jedna para rękawic o uniwersalnym zastosowaniu zamiast od razu trzech zestawów na różne pory roku,
• mniej znana marka kurtki lub spodni, ale z zachowaniem wymaganych norm i solidnymi protektorami.

Dobrym podejściem jest budowanie garderoby etapami. Na start kup możliwie uniwersalny komplet: kask z blendą, zestaw tekstylny z membraną i podpinką, jedne porządne buty turystyczne, uniwersalne rękawice oraz podstawową bieliznę termoaktywną. Z czasem możesz dokładać wyspecjalizowane elementy, na przykład drugą parę butów z lepszą wentylacją na lato, dodatkowe rękawice na chłód czy lżejszą kurtkę mesh na największe upały.

Najgroźniejsze pozorne oszczędności to zakup używanego kasku bez znanej historii, wybór najtańszych produktów bez certyfikatów oraz całkowita rezygnacja z membrany przy planowaniu dalszych wyjazdów. Efekt to niższy poziom ochrony, szybkie zużycie stroju i bardzo ograniczony komfort w deszczu.

Dobrze rozplanowany budżet pozwala połączyć bezpieczeństwo, wygodę i realne możliwości finansowe, jednocześnie dając pierwszeństwo elementom, które mają bezpośredni wpływ na ochronę życia i zdrowia podczas jazdy.

Przykładowy zestaw stroju na motocykl szosowo-turystyczny

Przydatnym punktem odniesienia jest konkretny, spójny zestaw o średnim budżecie, który nadaje się do jazdy szosowo-turystycznej w szerokim zakresie temperatur i pogody. Taki komplet nie musi być zestawem marzeń, ale powinien łączyć dobry poziom ochrony, rozsądną cenę i funkcjonalność zarówno w mieście, jak i na kilku­dniowych wypadach. Dzięki temu łatwiej będzie Ci porównać własne wybory z realnym przykładem.

W przykładowym zestawie znajdą się następujące elementy, każdy o jasno określonej roli:

• kask integralny o charakterze turystycznym,
• tekstylna kurtka z membraną i podpinką,
• dopasowane do niej spodnie turystyczne,
• buty turystyczne z membraną,
• uniwersalne rękawice szosowo-turystyczne,
• komplet bielizny termoaktywnej o poszerzonym zakresie pracy temperaturowej.

Kask HJC I71, kurtka i spodnie Rebelhorn Cubby V, buty Shima Strato WP, rękawice Held Travel 6.0, bielizna Redline Outlast

Dobrym przykładem spójnego zestawu szosowo-turystycznego jest komplet oparty na konkretnych modelach marek znanych w świecie motocyklistów. Zawiera on kask HJC I71, kurtkę i spodnie Rebelhorn Cubby V, buty Shima Strato WP, rękawice Held Travel 6.0 oraz bieliznę Redline Outlast. Całość została dobrana pod kątem komfortu całosezonowego, stabilnej ochrony i rozsądnego stosunku jakości do ceny, co dobrze odpowiada potrzebom przeciętnego turysty szosowego.

Kask HJC I71 to integralny model o turystycznym charakterze, wykonany ze skorupy z tworzywa o wysokiej wytrzymałości, zaprojektowanej z myślą o stabilności przy prędkościach autostradowych. Ma rozbudowany system wentylacji z kanałami prowadzącymi powietrze przez całą skorupę oraz panoramiczny wizjer odporny na zarysowania, przygotowany pod wkładkę przeciwmgielną Pinlock, którą w tym modelu otrzymujesz w zestawie. Wbudowana blenda przeciwsłoneczna ułatwia jazdę przy mocnym słońcu, a konstrukcja kasku jest przygotowana pod montaż interkomu, w tym rozwiązań HJC Smart. Producent zastosował kilka rozmiarów skorupy, dzięki czemu łatwiej dopasować kask do obwodu głowy i uzyskać odpowiednie proporcje.

Kurtka Rebelhorn Cubby V, produkowana przez markę Rebelhorn, ma typową konstrukcję warstwową, która dobrze sprawdza się w turystyce. Zewnętrzny materiał uzupełnia membrana In&Out, którą możesz nosić na kurtce jako dodatkową, wiatro- i wodoodporną warstwę albo wewnątrz, gdy zależy Ci bardziej na ochronie przed chłodem niż przed deszczem. W środku znajduje się wypinana podpinka ocieplająca, a za wentylację odpowiadają duże panele na klatce piersiowej, rękawach i plecach. Komfort podnosi wysoki, wypinany kołnierz chroniący szyję przed wiatrem oraz szeroki zakres regulacji w talii, rękawach i w okolicy bioder. W standardzie dostajesz protektory barków i łokci w poziomie 2 oraz możliwość spięcia kurtki ze spodniami za pomocą dwóch zamków.

Spodnie Rebelhorn Cubby V uzupełniają całość, tworząc z kurtką jednolity komplet o tym samym charakterze użytkowym. Mają membranę wodoodporną oraz wypinaną podpinkę ocieplającą, więc poradzą sobie w chłodniejsze dni i podczas dłuższych opadów. Za wentylację odpowiada aż sześć paneli na udach i nogawkach, co pozwala skutecznie regulować przepływ powietrza w cieplejszych warunkach. Elastyczne wstawki typu 4-way stretch poprawiają swobodę ruchów w pozycji jazdy, a wewnętrzna strona nogawek jest obszyta materiałem odpornym na wysoką temperaturę od strony silnika czy wydechu. W komplecie znajdują się ochraniacze kolan i bioder w poziomie 2, a dodatkowo można dołożyć ochraniacz kości ogonowej, co zwiększa zakres ochrony.

Buty Shima Strato WP, zaprojektowane przez markę Shima, to turystyczny model z membraną NexDry, która zapewnia wodoodporność, a jednocześnie przepuszcza parę wodną na zewnątrz. Dzięki temu stopy pozostają suche nie tylko od deszczu, ale też od potu przy dłuższej jeździe. Zapięcie typu ATOP pozwala szybko i równomiernie dociągnąć but nawet w rękawicach, co ułatwia codzienne zakładanie. Konstrukcja ma wzmocnienia w okolicach palców, kostek i pięt, a elementy odblaskowe poprawiają widoczność motocyklisty po zmroku. Charakter butów jest typowo turystyczny, ale dobrze sprawdzą się także w codziennej jeździe po szosie i w mieście.

Rękawice Held Travel 6.0, produkowane przez firmę Held, zostały zaprojektowane jako możliwie uniwersalny model do turystyki szosowej. Wykonanie z miękkiej, ale wytrzymałej koziej skóry zapewnia dobre czucie manetek i klamek, a certyfikowane ochraniacze dbają o bezpieczeństwo kostek oraz newralgicznych stref dłoni. Elastyczne wstawki zwiększają swobodę ruchu palców, a perforowane panele skórzane i perforacja między palcami poprawiają wentylację w cieplejszych warunkach. Praktycznym dodatkiem jest wycieraczka do wizjera umieszczona na palcu wskazującym, która bardzo pomaga przy jeździe w deszczu.

Bielizna Redline Outlast, oferowana przez markę Redline, obejmuje męski zestaw Outlast Mars 2.0 i damską linię Outlast Venus 2.0, złożone z koszulki i spodni termoaktywnych. Zastosowany materiał Outlast ma właściwości regulujące temperaturę ciała – w chłodzie magazynuje ciepło i oddaje je, gdy jest Ci zimno, a przy wyższej temperaturze pomaga w lekkim schładzaniu. Skutecznie odprowadza pot ze skóry, dzięki czemu ciało schładza się wolniej i utrzymuje stabilniejszą temperaturę w trakcie jazdy. Deklarowany zakres komfortowej pracy sięga mniej więcej od -7 do +25 stopni Celsjusza, co dobrze wpisuje się w potrzeby motocyklistów szosowo-turystycznych jeżdżących przez większą część sezonu.

Taki zestaw, łączący kask HJC I71, komplet Rebelhorn Cubby V, buty Shima Strato WP, rękawice Held Travel 6.0 oraz bieliznę Redline Outlast, tworzy kompletne rozwiązanie dla motocykla szosowo-turystycznego. Obejmuje szeroki zakres temperatur i warunków pogodowych, zapewnia wysoki poziom ochrony oraz wygodę zarówno w długiej trasie, jak i podczas codziennych dojazdów po mieście, a jednocześnie stanowi dobry punkt odniesienia przy wyborze własnych produktów.